【高工氢电•巡回】福瑞电气：锤炼燃料电池DC/DC及电子负载硬核技术
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为燃料电池行业提供配套产品，企业不仅需要足够的技术实力，还要有应对行业发展初期各类风险的勇气与智慧。在当前客户分散、市场需求不足的情况下，企业如何做好产品策略、客户策略，以及中长期战略规划，关乎企业该项业务能否持续稳健发展。
9月9日，高工氢电巡回调研团队走进深圳市福瑞电气有限公司（下称“福瑞电气”）。福瑞电气成立于2016年，看似一家年轻公司，但实力不容小觑。其6位创始股东都毕业于清华大学，高管团队拥有十余年电力电子行业的研发制造经验，是国内少有的将燃料电池DCDC作为主打产品开发的企业，并在燃料电池DC/DC领域占据着较大的市场份额。
福瑞电气副总经理兼总工程师汤忠透露，由于市场容量小、需求波动大，起初在客户希望公司提供匹配燃料电池DC/DC产品时，也会有些犹豫，但最后还是决定投入公司的“精锐”展开深入研发。公司产品采用碳化硅非隔离式方案，针对燃料电池动力特性全新开发，客户现场测试中峰值转换效率超过了99%，能够有效提升燃料电池总成的价值。
为了充分满足客户需求，福瑞电气DC/DC产品分为升压和降压两类，其中升压产品额定功率涵盖15kW、30kW、40kW、50kW、60kW、80kW、100kW、120kW、140kW，降压产品额定功率涵盖10kW、10kW+300W、30kW。所有量产产品均已开具铝压铸模。产品市场表现良好， 是国内多家燃料电池领军企业的主力供应商，同时也供货给Powercell、BOSCH、Bluworld等国外知名企业；降压产品则主要为采用进口电堆（商用车系统适应350V电压等级的空压机）客户而研发。
高工氢电了解到，为了满足补贴政策要求，当前燃料电池正在快速向大功率迈进，此前实际装车展开示范运营的主要在30-40kW，如今上公告的已经普遍升至50-60kW。这也意味着，燃料电池动力系统需要体积更小、效率更高、输出性能更稳定的DC/DC相匹配。而目前国内实际用于60kW以上的DC/DC产品较少，缺乏充分的验证。
福瑞电气是国家重点研发计划“新能源汽车”专项“高环境适应性的公路客车燃料电池动力系统和整车集成技术”子课题承担单位，负责开发燃料电池动力系统大功率DC/DC（80kW/120kW/140kW），在国家科研经费的支持下，目前项目已经圆满完成，成为具备大功率DC/DC研发生产能力的典型代表企业。
值得一提的是，作为车用零部件之一，DC/DC需要满足车规级要求，而目前国内能够满足该要求的生产厂商并不多，福瑞电气是其中之一。福瑞电气具备优良的电子产品制造能力，公司具有全自动化的4条SMT、3条自动插装机及波峰焊机生产线。公司生产与质量管理获得了IATF16949:2016体系认证、BCC ISO14001:2005、DUN&S邓白氏认证等。其产品在出厂前经过严酷的检测测试和老化。福瑞电气实验室具备完善的验证能力，例如配备先进的振动试验台，进行高等级的振动试验测试。
除DC/DC外，福瑞电气正利用公司在电力电子领域的人才优势，及与清华大学的紧密技术合作关系，积极开发其他燃料电池系统零部件，比如信号转换模块、PDU及多合一集成、空压机控制器等部件，以及直流源、回馈式电子负载、测试台架（与清华大学合作）等产品。
燃料电池控制器需要采集多路信号及控制多路设备，信号转换模块可以实现温度采集、压力采集、电磁阀的控制、PWM信号控制、DAC输出、多路节气门控制、电压/电流的采集等功能。“福瑞电气目前已经与多家燃料电池企业合作，提供信号转换模块产品。”汤忠透露。
电子负载方面，福瑞电气FRDCL系列是一款工频隔离型的直流电子负载，具有控制精度高、响应速度快、保护功能完善、能量可回馈电网、节约电费支出等优点。可以用于燃料电池DCDC变换器测试及生产老化、汽车驱动器及电机测试及生产老化、电力电子设备的测试及生产老化，功率涵盖50 kW、120 kW、250 kW、100 kW、150 kW、200kW、250kW。公司电子负载产品已供货给新源动力、神力科技等国内知名燃料电池企业。
公司空压机控制器产品和新一代燃料电池DC-DC即将在本月举行的如皋展会上发布。
值得一提的是，福瑞电气与国内绝大多数燃料电池产业链同行一样，会受到行业发展初期市场不如预期、需求量不足、客户小且分散的影响，但其仍然将这块业务作为主打产品之一，并在稳步发展当中：一是已经在燃料电池DC/DC和电子负载领域占据优势；二是公司团队在车载电源和充电系统领域积累了丰富经验，人才互通、产线互通，相对而言扩张成本较低；三是公司在电动汽车部件领域表现也不错，避免了鸡蛋放在同一个篮子里。
福瑞电气“重技术内核，多方面平衡”的发展策略值得同行借鉴。
